Abandonné, barricadé et détruit du côté sud du canal Lachine, le tunnel Wellington offre en ce moment bien peu d'intérêt pour l'exploration urbaine.

C'est en 1990 qu'il cesse définitivement ses activités avec l'ouverture officielle du pont Wellington situé juste à côté du défunt tunnel. Construit dans les années 1930 afin de faire travailler, entre autres, les milliers de chômeurs montréalais, le tunnel a rapidement posé problème. Avec ses voies séparées pour les tramways, les voitures et les piétons, le tunnel a rapidement saturé. Jugeant l'agrandissement ou la rénovation du tunnel beaucoup trop coûteux, les urbanistes de la ville de Montréal en sont rapidement arrivés à la conclusion qu'un nouveau pont serait plus utile.

Archives de Montréal - Construction des tunnels au cours des années 1930

Avec l'intérêt des entrepreneurs pour ce quartier qu'est Griffintown au cours des dernières années, plusieurs de ces lieux abandonnés ou en piètre état ont été, ou seront, sacrifiés au nom du progrès. Sur leurs ruines s'élèveront dorénavant de nouvelles tours à condominiums et autres bâtiments « modernes ». Cet ancien quartier ouvrier n'aura bientôt plus que son nom en guise de mémoire.

Ainsi, l'ancienne écurie Horse Palace devra se trouver un nouveau toit, et ce, malgré ses 150 ans d'histoire. Idem pour de nombreux autres édifices que la ville a accepté de sacrifier. Cela inclut, comme vous vous en doutez surement, le tunnel Wellington.

Devimco, l'entreprise qui a la main mise sur ce territoire de 1,1 million de pieds carrés n'a accepté de conserver que 20 bâtiments pour lesquels on a jugé que leur valeur patrimoine était suffisamment importante pour qu'ils soient épargnés des grues de démolition.