Situé dans le quartier Hochelaga-Maisonneuve, le silo #3 a été construit en 1923. L’architecte était John S. Metcalfe à qui on doit la construction de la plupart des silos du port de Montréal (1, 2, 3, 5). C’est grâce à ses innovations que le...
L'endroit est grand, très grand. Alors que la bâtisse fait presque 200 000 pieds carrés, le terrain couvre, quant à lui, plus de 430 000 pieds carrés dans une zone agricole de Saint-Jean-sur-Richelieu. Pour les intéressés, le site est en vente et son actuel propriétaire exige plus de 400 000$ pour le tout. "Idéal pour les entreprises de transport et d'entreposage", précise l'annonce. La structure s'est effondrée à plusieurs endroits et l'éventuel acheteur est mieux d'être habile du marteau, si vous voulez mon avis.
D'ailleurs, le site est protégé par des caméras de surveillance. Par contre, très honnêtement, je n'en vois guère l'intérêt. Le site n'est, certes, pas vandalisé, mais il est vide et son intérieur n'est pas des plus intéressants. En fait, son extérieur était beaucoup photogénique que son intérieur où il ne reste que quelques palettes de bois et trois vieilles bagnoles.
Situé tout juste à gauche de la structure principale, le Park lane Café était un lieu mythique au cours des années 1990 où tous les vendredis, ils étaient plus de 200 propriétaires de voitures anciennes à venir s'y rencontrer et à casser la croûte dans une ambiance rétro.
En avril 2011, un projet de réouverture est déposé à la ville, le tout accompagné d'une pétition signée par plus de mille personnes. À l'automne de la même année, des passionnés s'y sont donné rendez-vous et la foule fut estimée à quelques centaines de visiteurs.
Aujourd'hui, je ne pourrais dire si le café est toujours ouvert, car, bien que tout était fermé lors de ma visite hivernale, j'aurais tendance à croire que l'endroit doit être ouvert l'été et fermé l'hiver.
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